Mejores cargadores de batería

Con el coche cerrado siguen despiertos la alarma, el receptor del mando, algunas centralitas y a veces la telemática. Es un consumo pequeño pero constante.

Hagamos la cuenta: con 30 mA de consumo en reposo, en cuatro semanas se van 0,03 A × 672 h ≈ 20 Ah. En una batería de 60 Ah es un tercio de la carga, y eso sin contar el frío ni que la batería ya tenga años.

Por eso un mantenedor conectado es la forma más barata de alargar la vida de la batería de un coche que se mueve poco.

Mantenedor (1 – 2 A): conserva la batería al 100 % durante meses. Ideal para clásicos, motos y segundos coches.

Cargador (5 A o más): recupera una batería baja en horas y además la mantiene. Como regla orientativa, alrededor de un 10 % de la capacidad: 5 A para una batería de 50 – 70 Ah.

Los coches con Start-Stop llevan baterías AGM o EFB. Las AGM necesitan una tensión de carga distinta: por eso los buenos cargadores tienen un modo específico.

Mira la etiqueta de tu batería antes de elegir el modo. Cargar una AGM como si fuera convencional la acorta la vida.

Con un cargador inteligente, en la mayoría de coches sí. Conecta la pinza roja al positivo y la negra a un punto de masa del chasis, no al borne negativo si el manual lo indica (muchos coches tienen un sensor de batería en ese borne).

Ante la duda, sigue siempre el manual del coche.

Las de litio (LiFePO4), habituales en motos deportivas y autocaravanas, necesitan un cargador con modo litio. El CTEK MXS 5.0 no lo tiene; el NOCO GENIUS2, el PRO25S y el Victron, sí.