Mejores llaves dinamométricas

Apretar "a ojo" con la llave de cruz falla por los dos lados, y ninguno es inocente:

• Poco par: la tuerca se afloja sola con las vibraciones. Es como se pierde una rueda en marcha.
• Demasiado par: estiras el espárrago más allá de su límite elástico y deformas el disco de freno contra el buje. El resultado clásico es el volante que vibra al frenar a partir de cierta velocidad, y mucha gente acaba cambiando discos que no estaban mal: estaban mal apretados.

Una llave dinamométrica cuesta menos que un juego de discos.

Está en el manual del vehículo. La mayoría de turismos se mueven entre 100 y 130 Nm, pero varía con el modelo y con si la llanta es de acero o de aleación, así que no lo des por hecho: míralo.

Si no encuentras el manual, el dato lo tiene cualquier taller oficial de la marca y te lo dirán por teléfono.

1. Aprieta en estrella, nunca en círculo: tuerca, la de enfrente, y así sucesivamente.
2. Dos pasadas: primero a mano hasta que apoye, después al par con la llave.
3. Tira suave y continuo, y para en el clic. Seguir tirando después del clic anula por completo el sentido de la herramienta.
4. Hazlo con el coche ya en el suelo, no en el aire.

Y reaprieta a los 50-100 km después de cambiar una rueda: los asientos cónicos se acomodan.

1. Usarla para aflojar. El mecanismo está pensado para medir apretando. Para aflojar, una barra normal.

2. Guardarla tensada. Al terminar, gira el mango hasta el valor mínimo de la escala (no a cero del todo si el fabricante no lo indica). Dejarla a 200 Nm en el cajón mantiene el muelle comprimido durante meses y la llave va perdiendo precisión.

Guárdala siempre en su maletín, y no la uses de martillo ni la dejes caer.

Para ruedas, nada. Sobre 120 Nm, un ±4 % son unos 5 Nm de margen: irrelevante frente al error de apretar a ojo, que se va con facilidad al doble del par.

Lo que sí vale la pena mirar es que declare la norma ISO 6789 y, mejor aún, que traiga certificado de calibración individual.

En uso profesional, una vez al año o cada 5.000 clics. En uso doméstico — cambiar ruedas dos veces al año — te durará muchos años sin tocarla, siempre que la guardes destensada.