Mejores hidrolimpiadoras para el coche

La presión despega la suciedad; el caudal (litros por hora) es lo que se la lleva. Una máquina de 160 bar con poco caudal limpia peor que una de 120 bar con caudal generoso.

Para un coche, entre 100 y 140 bar sobra. Lo que sí notarás al subir de gama es el caudal, y eso solo compensa si además vas a limpiar suelos o fachadas.

Si el fabricante solo presume de bares y esconde los litros/hora, desconfía.

La boquilla rotativa (turbo, "fresadora de suciedad") concentra todo el chorro en un punto que gira. Es fantástica para el hormigón del garaje y destroza pintura, vinilos y plásticos.

Para el coche, boquilla de abanico y nada más.

• Juntas de puertas y ventanillas: el agua a presión las vence y entra al habitáculo.
• Ópticas y pilotos: se cuela humedad por los respiraderos y luego no hay quien la saque.
• Vano motor: conectores, sensores y centralitas. Un chorro directo puede salirte muy caro.
• Rejillas de la base del parabrisas: dan directamente al filtro de habitáculo.

Y mantén siempre 30 cm de distancia sobre chapa pintada.

Casi todos los rayones circulares de un coche oscuro se hacen lavándolo, no conduciéndolo. El orden importa:

1. Enjuaga con agua a presión de arriba abajo, sin tocar nada.
2. Espuma y déjala actuar unos minutos: ella sola arrastra el polvo abrasivo.
3. Enjuaga otra vez.
4. Solo entonces pasa la manopla, y con dos cubos: uno con jabón, otro solo para enjuagarla.

Frotar un coche polvoriento es lijarlo con su propia suciedad.

Al revés: bastante menos. Kärcher declara hasta un 80 % de ahorro frente a lavar con manguera, porque la manguera está abierta todo el rato y la hidrolimpiadora solo tira cuando aprietas el gatillo.

Cuidado con esto: muchas ordenanzas municipales lo prohíben, porque los detergentes y restos de aceite acaban en el alcantarillado pluvial. Las multas existen.

Antes de montar el operativo en la acera, mira la ordenanza de tu municipio. En garaje propio o parcela privada no hay problema.