Mejores dashcams para coche

Sí, para uso particular, con dos condiciones: que no te tape la visibilidad y que no la manipules mientras conduces.

Lo que sí da problemas es publicar las grabaciones. Si se ven caras o matrículas y las subes a redes sin difuminarlas, estás tratando datos personales de terceros y las sanciones no son simbólicas.

Si tienes un accidente, el vídeo se entrega a la policía o a tu aseguradora. Ahí es donde sirve.

Todas las marcas lo anuncian como reclamo, pero grabar de forma continua la vía pública con el coche aparcado no encaja con la normativa de protección de datos: ahí ya no estás documentando tu conducción, estás videovigilando la calle.

Lo razonable es configurarlo por detección de impacto: la cámara está en reposo y solo guarda unos segundos cuando alguien te golpea. Cubre el caso real (el roce en el aparcamiento) sin grabar a todo el que pasa.

Esto es orientación general, no asesoramiento jurídico: si tu caso es particular, consulta con un profesional.

• El sensor, no los megapíxeles. Un Sony STARVIS 2 en 2K da mejores matrículas de noche que un 4K con sensor barato. De noche es cuando importa.
• HDR: imprescindible. Sin él, al salir de un túnel o de un párking la imagen se quema y no se lee nada.
• Supercondensador o batería: el supercondensador aguanta mucho mejor el coche a 60 °C en verano. Las baterías de litio se hinchan y mueren.
• Ángulo: entre 140° y 160° va bien. Más ángulo estira la imagen en los bordes y empeora la matrícula del coche de al lado.
• Grabación en bucle: la traen todas. No es un argumento de venta.

Para leer una matrícula de día, con 1080p vas sobrado. El 4K se nota cuando el coche va a 50 km/h de noche y necesitas congelar un fotograma.

Si vas a elegir entre 4K barato y 2K con buen sensor, quédate con el segundo.

Una dashcam escribe y borra sin parar, todo el día. Una microSD normal de móvil se degrada en meses y falla justo el día que la necesitas.

Usa una microSD de alta resistencia (las que se venden como high endurance) y formatéala desde la propia cámara cada dos o tres meses.

Detrás del espejo retrovisor, pegada al parabrisas y dentro de la zona que barren las escobillas. Ahí queda fuera de tu campo de visión y siempre con el cristal limpio.

El cable se esconde por la goma del techo y el montante; se tarda unos veinte minutos y el resultado es que no se ve nada.